世界初、発破掘削トンネルに連続ベルトコンベヤシステム | |
| ―安全かつクリーンな作業環境で省力化と急速施工化を実現― |
| 【平成10年10月28日】 | 大成建設株式会社 |
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大成建設(株)(社長・平島 治)は、世界で初めて、発破掘削方法によるトンネル工事で、自走式クラッシャーと連続ベルトコンベヤ方式の組み合わせで、発破により破砕された岩塊(ずり)搬出システムを開発、九州新幹線田上トンネル工事において導入しました。
本システムは、発破掘削で発生する様々な形状のずりを、切羽(掘削の最先端の地山)後方50m付近に設置した自走式クラッシャーで最大径20cm以下に破砕し、連続ベルトコンベヤで坑外まで搬出するシステムです。自走式クラッシャーの進行に伴い、連続ベルトコンベヤも合わせて延伸していきます。 通常の発破掘削では、ダンプトラックでずりを搬出しています。しかし、施工延長が次第に長くなり車両台数が増加するとともに、坑内環境が悪化し、接触事故等の危険性も増加します。 この度、当社は、当システムを実用化する上で、以下の技術的問題を解決しました。
当システムの導入により、以下のメリットがあります。
九州新幹線工事(発注者：日本鉄道建設公団九州新幹線建設局)は、八代〜西鹿児島間(延長125km)に新幹線規格の鉄道を新設するものです。田上トンネルは、全長6,995mで、この区間では2番目に長いトンネルです。本工事はその内、八代側より5,242mを施工するものです。 本システムは、当トンネルのような長大トンネルにおいても、良好な作業環境を維持できるだけでなく、省力化、急速施工化にも大きく寄与します。今後各方面に積極的に提案していきます。 |
システム概略図
環境にやさしいトンネル施工
