週刊誌コラム

　静岡県庵原郡富士川町で建設中の「富士川橋」は、コンクリートのアーチ橋としては日本一、鋼材の橋桁を併用する複合アーチ橋としては世界一の規模を誇る。

　橋は日本三大急流の一つ富士川をひとまたぎで渡ることから、橋脚を持たないアーチ橋として設計され、日本一大きなコンクリート製のアーチを建設するために、日本で初めての工法が 採用されたのである。

　アーチ橋を造る方法の一つにピロン工法がある。まず両岸に土台を造り、そこからアーチ型に五ｍずつコンクリートのアーチを張り出してゆく。しかしアーチが伸びれば伸びるほど重さを支えるのが困難になる。そこで、「ピロン」と呼ばれる支柱をアーチの根本に建設し、そこから前後にケーブルを張り出し、前方（川側）はアーチに、後方は地盤につなげることで、バランスを取りながらアーチ橋を建設してゆくのである。

　ところが、今回の富士川橋のように巨大な規模の場合には、必然的にピロンも 大仕掛けとなってしまう。 「そこで今回は、ピロンをアーチ橋の根本ではなく、河川の中に建設する、日本で初めての試みを採用しました」と大成建設の貞光誠人所長は説明する。

　この工法だとピロンはアーチの根本近くの部分を支える必要がなくなり、しかも、前方に張り出すケーブルの長さが短くてすむので、ピロンの負担がより少なくなる。その結果、ピロンの規模も抑えられる。工事の安全性も高められると同時に、工期の短縮、工事費の節約が実現できたという。

　ピロンとアーチを造ってゆく移動作業車は、上り線のアーチが完成後に一度解体され、下り線のアーチの建設時にもう一度組み立てられて再利用される。

　日本一の橋を造るからこそ、日本初の技術が開発されたと言えるのだろう。

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(掲載号：１０月０４日号)